Датчики коленвала и распредвала. Принцип работы и неисправности
Современные инжекторные двигатели работают под контролем электронной системы управления. Которая в свою очередь
полагается на данные, получаемые от многочисленных датчиков.
Сенсоры положения коленвала и распределительного вала предоставляют ключевую информацию электронному блоку управления
двигателем (ЭБУ). Когда менять, как проверить и как подобрать датчики, знают специалисты магазина Avto100.
Зачем нужны датчики коленвала и распредвала, функции
Оба датчика работают синхронно в паре, чтобы обеспечить оптимальную мощность, эффективность и экономичную работу
двигателя. На старых карбюраторных двигателях проблему синхронизации решал распределитель (трамблер). Он был
механически связан с коленвалом и распределял искру между цилиндрами.
На двигателях с инжектором возникла потребность в альтернативных средствах контроля по следующим параметрам:
- количество оборотов двигателя;
- положение коленвала;
- положение распределительного вала;
- правильная последовательность искрообразования на свечах цилиндров;
- определение момента зажигания;
- контроль момента и количества топлива, которое форсунки впрыскивают в цилиндры.
Сегодня все эти процессы контролируют датчики коленвала и/или распредвала. Они генерируют серию высоковольтных и
низковольтных импульсов, позволяющих ЭБУ определить скорость вращения вала и его положение в реальном времени.
Эти датчики имеют огромное преимущество перед механическими системами контроля - они автоматически устраняют
колебания угла опережения зажигания, вызванные износом механических элементов. А кроме того, благодаря датчикам
коленвала и распредвала теперь отпала необходимость в регулировке угла опережения зажигания.
Электронный блок управления двигателем использует сигналы датчиков для коррекции фаз зажигания и впрыска топлива. К
тому же с помощью датчика коленвала можно отслеживать колебания частоты вращения, что обычно вызвано пропусками
зажигания. Если эти колебания выходят за рамки номинальных, ЭБУ фиксирует диагностический код неисправности (DTC) и
сигнализирует об этом появлением отметки Check Engine на панели приборов.
Где установлены и как работают датчики коленвала и распредвала
Места расположения датчиков зависят от конкретной конструкции двигателя автомобиля и даже от года его выпуска. Однако
в большинстве случаев расположение устройств следующее:
- Датчик распределительного вала, ДПРВ. Устанавливают в непосредственной близости от торцов вала - в крышке
механизма газораспределения над шестерней привода распредвала, или с торца головки блока цилиндров. На некоторых
двигателях датчик установлен вместо механического распределителя (трамблера).
- Датчик положения коленвала, ДПКВ. Также в зависимости от модели двигателя может быть установлен возле передней
шестерни коленвала (привода ГРМ), или в задней части двигателя возле маховика.
Принцип работы датчиков базируется на их конструкции, которая может быть нескольких типов.
Виды датчиков положения валов
Конкретное конструктивное решение, которое применено к датчикам различных моделей автомобилей, может несколько
отличаться, однако принцип действия будет оставаться неизменным. Итак, датчики положения коленвала и распредвала
отличают по нескольким типам.
- Датчик положения вала (ДПКВ) на основе эффекта Холла. Такие датчики фиксируют и контролируют скорость вращения
вала с помощью насечек, углублений или лопастей, которые проходят сквозь магнитное поле и разрывают его. Разрыв
фиксируется как прерывание магнитного поля, сгенерированного датчиком и отсылается на электронный блок
управления (ЭБУ).
- Индуктивные датчики вала. Генерируют сигнал с помощью магнита, катушки индуктивности и насечек (лопастей) на
валу. Когда насечка проходит мимо магнита, магнитное поле меняется, в результате чего на выходе из датчика
генерируется переменный ток. Частота импульсов увеличивается пропорционально росту количества оборотов вала.
Таким образом, независимо от конструкции и принципа работы датчика коленвала (распредвала), ЭБУ получает
синхронизационный сигнал для управления системой зажигания и системой подачи топлива.
Признаки неисправности датчика положения коленвала (ДПКВ, ДПРВ)
Симптомов выхода из строя датчиков положения валов есть несколько, но они в основном совпадают с признаками
неисправности других систем и запчастей:
- сложный пуск двигателя;
- нестабильные обороты;
- высокий расход топлива;
- ухудшение динамики;
- появление значка Check Engine и т.д.
Достоверную информацию о состоянии ДПКВ и ДПРВ может дать только диагностика с использованием специального
оборудования. Однако стоит время от времени проверять состояние контактов подключения датчиков, целостность
корпусов, заботиться о чистоте и сухости рабочих поверхностей и не допускать попадания на датчики масла, антифриза и
топлива.
Как выбрать и где купить датчик коленвала (распредвала) в Украине
Прежде всего нужно установить совместимость нового датчика с типом и конфигурацией двигателя, с параметрами ЭБУ и с
местом установки запчасти. Сделать это достаточно просто — найти и купить датчик коленвала или распредвала в
магазине запчастей Avto100 можно как по каталожному номеру датчика, так и по VIN-коду автомобиля.
В наличии в каталоге как оригинальные датчики, цена которых обычно несколько выше, так и совместимые запчасти от
сторонних производителей для вторичного рынка. Если возникнут вопросы, специалисты магазина Avto100 предоставят
консультации онлайн или по телефону.
