Поршень для Seat Inca

Износ гильзы цилиндра неизбежен, однако производители поршней учли это. Во время капитального ремонта мотора специалисты осматривают гильзы и выявляют возможные повреждения. Если износ и эллипсность цилиндра в рамках нормы, гильза шлифуется и полируется. Соответственно, диаметр гильзы увеличивается. Поэтому ремонтные поршни нужно подбирать согласно точным данным по диаметру реставрируемой гильзы. В неподготовленный блок цилиндров нельзя ставить новые поршни.

Это зависит от состояния гильз блока цилиндров. Мастер должен определить целесообразность расточки и шлифовки гильз, исходя из уровня их износа и повреждений, если они есть. В некоторых случаях допускается замена только поршневых колец при условии минимального износа зеркала гильз. Если не менять поршни при сильной эллипсности цилиндра или имеющихся повреждениях, это приведет к быстрому износу комплекта колец, потере компрессии, падению мощности и к высокому расходу топлива.

Точеные поршни изготавливаются под каждый отдельный двигатель индивидуально с учетом его особенностей. Кроме того, при изготовлении есть возможность повлиять на ряд параметров поршня (форма днища, высота днища, ширина кольцевых канавок и т.д.). Однако точеные поршни стоят значительно дороже литых и кованых запчастей.